近年來，深圳市安品有機硅材料有限公司專注于為動力電池的熱管理提供解決方案，目的是為了能更好地解決電動汽車行業(yè)電池加熱、散熱的問題。

       因鋰離子電池“熱失控”而引發(fā)的電動汽車起火和爆炸事故屢見報端，所以熱管理引發(fā)關注，成為現(xiàn)階段的一個研究熱點。如何有效保證動力鋰離子電池的散熱性、安全性等也就成為了懸在整車廠和動力電池企業(yè)頭上的懸頂之劍。

       我國幅員遼闊，跨緯度較廣，距海遠近差距較大，加之地勢高低不同，地形類型及山脈走向多樣，因而氣溫降水的組合多種多樣，氣候差異比較大。電動汽車在寒冬酷暑中能否正常、安全地行駛呢？這與車上搭載的動力電池有著莫大的關系。

       動力電池的性質深受溫度因素的影響，放電效率隨溫度的變化而變化，從而影響到電動汽車的性能，目前鋰離子電池的工作溫度范圍寬為-20℃-60℃。

       （1）在低溫環(huán)境下，電動汽車的續(xù)航里程會出現(xiàn)明顯的縮減，更有甚者損失過半里程，連為“冷冰冰”的電池充電也是件困難的事。

       （2）在高溫情況下，若沒有合適的散熱方案，電池包內各處溫度將出現(xiàn)較大差異，影響電池單體的一致性并引發(fā)一系列的后續(xù)問題。其中較為嚴重的是電池過充導致“熱失控”，進而使電動汽車著火、爆炸。

       廠家需要對電池進行熱管理，電池的加熱和散熱都很重要。

       （1）前者涉及的主要是冷啟動、續(xù)航里程還有動力性；

       （2）后者涉及電池系統(tǒng)質保壽命和整車的安全性。

       將電池包溫度控制在合理的范圍內（過低或過高都不行）才能使電池發(fā)揮更好的性能和壽命，才能保證電動汽車的行車安全。

       從傳熱介質的角度加以劃分，熱管理系統(tǒng)可以分為：空氣冷卻式熱管理、液體冷卻式熱管理和相變蓄熱式熱管理，不同的系統(tǒng)效果不同。為了解決電池低溫充電難和容量低的問題，多數(shù)廠家會采用特殊材料包裹保溫的策略。而防止因為高溫而帶來的安全隱患發(fā)生可以使用熱管理材料，它能夠很好地解決電池加熱、散熱的問題，安品有機硅就有這一類產(chǎn)品。

       未來，電動汽車的發(fā)展前景將會愈加廣闊，動力電池亦然，合適、穩(wěn)定的溫度對動力電池的重要性毋庸強調。

       總的來說，良好的熱管理材料可使電池的工作環(huán)境趨向“冬暖夏涼”，讓電動汽車多一層安全保障；有了安全，才能謀得更長遠的發(fā)展。